LE BREVET DE PILOTE D’ULM C’EST :
· Pas de limite dans le temps.
-Le voyage ou vous voulez.
· Une qualification valable sur tous les ULM 3 axes.
· La possibilité de se poser sur de nombreux terrains.
· Pas de visite médicale annuelle.
· Pas de minimum d'heures de vol par an.
-Une formation simple et efficace sans un quota d'heures obligatoires pour l'obtention du brevet 

Le brevet n'est pas une fin en soi, c'est le début d'un apprentissage qui durera toute une vie. Le pilotage est une chose, le vol en est une autre que chacun tentera d'approcher. Une fois les bases de votre pilotage maitrisées et avec l’expérience, vous pourrez alors venir faire une formation hydro ULM ou toutes autres qualifications qui vous permettra de découvrir un tout autre monde, plein de nouvelles sensations.

Conditions d'obtention
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelle que soit la classe concernée, il faut :
- Avoir 15 ans révolus ;
- Etre titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l’Aviation Civile. (Examen sous forme de QCM, organisé par les délégations territoriales).
- Avoir satisfait, auprès d’un instructeur de la classe correspondante, à :
Une épreuve au sol. (Contrôle des connaissances théoriques de la classe d’ULM pratiquée).
Une épreuve en vol. (Vérification des procédures et de l’aptitude à piloter un ULM en toute sécurité).
Cette dernière partie pratique peut se réaliser en contrôle continu, ou par un vol spécifique.
L’instructeur établit les différentes attestations, qui seront exigées par la délégation territoriale de rattachement, pour la délivrance du brevet de pilote ULM.

Les équivalences
Depuis l’arrêté du 4 mai 2000, il n'y a plus d'équivalence.
Si vous êtes titulaire d'un brevet de pilote avion, d'hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d'une licence étrangère, vous êtes uniquement dispensé du certificat d'aptitude théorique commun ULM.
Il convient de passer la partie théorique spécifique à la classe d'ULM choisie et la pratique auprès d'un instructeur.

L'emport passager
Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace (de l’ordre de 20h et soumis à l'appréciation de l'instructeur référant ), vous pouvez passer le test « emport de passager » avec un instructeur de la classe pratiquée.
Cet examen se prépare en se référant au programme fédéral.

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déroulement de la formation

Pour information, c'est votre instructeur référant qui vous délivrera votre brevet à l'issue de votre formation
la formation se compose d'un module théorique et d'un module pratique, les deux modules se combinent dès le début de votre formation ​car la théorie va vous permettre de comprendre la pratique et la pratique va vous permettre de comprendre la théorie, 
Pour la partie théorique nous  vous fournirons " le manuel du pilote ULM " qui est selon nous est un des meilleurs ouvrage d'enseignement théorique qui est très bien illustré et ludique à la lecture, bien évidemment votre instructeur sera toujours à votre disposition pour toutes incompréhensions sur quelques sujets qu'il soit, quant à la partie pratique dès votre inscription vous vous envolerez pour un premier vol de découverte de l'environnement qui va vous permettre de prendre vos premiers repères, environnement intérieur de la machine, (instrumentation, commandes diverses et variés , réglage de votre assise, confort et décontraction) environnement extérieur, ( repère dans la troisième dimension, altitude, positionnement géographique découverte des effets des mouvements de l'air, turbulences) bien sûr avant de vous envoler, votre instructeur vous fera un grand briefing  pour vous donner toutes les informations que vous aurez besoin pour ce premier vol, ensuite après ce premier vol  votre  formation sera construite en fonction de vos acquis, pour chaque vol de nouveaux éléments serons apporté, une fois assimilés et reproduits sans hésitations,  nous vous rajouterons un autre exercice à reproduire et ainsi de suite jusqu'au terme de votre formation      

Coût de la formation

Les frais inhérents à votre formation se composent de la manière qui suit :
Pour bénéficier de l'accès sans limite des locaux et de profiter de tarifs spéciale formation vous aurez une cotisation annuelle à Raiatea ULM ( le club gestionnaire des locaux) de l'ordre de 18 000 xpf  (150 €)
pour l'assurance, vous devrez adhérer à la FFPLUM ( fédération Française des planeurs ultras légers motorisés) les garanties des contrats d'assurance sont affichées dans les locaux, la cotisation pour adhésion et licence assurance FFPLUM s'élève à : voir le tarif en vigueur sur le site de la Ffplum, elle est gratuite la première année pour un mineur 
Le tarif des heures de vol est de 18 000 xpf, le décompte des heures de vol se font de bloc à bloc c'est-à-dire au démarrage du moteur jusqu'à l'arrêt de celui-ci, le compteur du tableau de bord (horamètre) faisant foi, il est noté au début et fin de chaque vol, pour information, les briefings des instructeurs en début et fin de vol ne sont pas comptabilisés  du compte pilote,   ce tarif comprend: la location de la machine, le carburant, l'instructeur et assurance casse hors franchise, important ! les pilotes ne peuvent pas entreprendre de partir en vol avec un compte pilote négatif 
Récapitulatif:
Cotisation annuelle club :           18 000  xpf    ( 150 € )
cotisation annuelle FFPLUM :   9334   xpf * ( 78 €)  pour les moins de 25 ans  6007 xpf * ( 50,20€ ), * voir tarif en vigueur sur le site ffplum
Heure de vol :   18 000  xpf    ( 150 €)